隨著汽車數(shù)量不斷的增長(zhǎng)，燃油汽車由于大量污染物排放，環(huán)境污染問(wèn)題非常嚴(yán)重.在環(huán)境監(jiān)測(cè)方面需要大量的標(biāo)準(zhǔn)氣體給檢測(cè)儀器提供校準(zhǔn)服務(wù),新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車被認(rèn)為是解決上述問(wèn)題的有效途徑，發(fā)展電動(dòng)汽車已成為我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略.盡管如此，電動(dòng)汽車的環(huán)保問(wèn)題仍然存在爭(zhēng)議.雖然電動(dòng)汽車在使用時(shí)不像傳統(tǒng)燃油汽車那樣直接排放二氧化碳、氮氧化物和可吸入顆粒等污染物，但其電力來(lái)源于化石燃料的燃燒.同時(shí)，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和報(bào)廢環(huán)節(jié)也需要消耗大量能源，排放污染物.

　　國(guó)內(nèi)外學(xué)者在相關(guān)方面已經(jīng)開(kāi)展了不少研究工作對(duì)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)、使用、報(bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)中能源消耗與環(huán)境影響進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).結(jié)果顯示電動(dòng)汽車能夠有效減少二氧化碳和揮發(fā)性有機(jī)物排放.發(fā)現(xiàn)使用鎳氫電池的混合動(dòng)力汽車能源效率比傳統(tǒng)燃油汽車高.使用生命周期方法評(píng)估插電式混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放情況,結(jié)果表明，插電式混合動(dòng)力汽車在一定程度上減少溫室氣體排放.發(fā)電網(wǎng)絡(luò)決定了電動(dòng)汽車排放情況.美國(guó)的煤炭發(fā)電比例較低而核能發(fā)電以及新能源發(fā)電比例較高，所以電動(dòng)汽車能有效減少溫室氣體和其他空氣污染物排放.但在中國(guó)煤炭發(fā)電比例高，大量使用電動(dòng)汽車反而會(huì)導(dǎo)致空氣污染物排放增加.又要對(duì)環(huán)境檢測(cè)用標(biāo)準(zhǔn)氣體方面增加成本.綜合考慮提出一種電動(dòng)汽車使用階段影響因素方法，滿足汽車廠家制定更加合理的準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)策略，并為國(guó)家制定符合國(guó)情的電動(dòng)汽車發(fā)展政策提供導(dǎo)向.

　　國(guó)內(nèi)外的主要研究方向是對(duì)電動(dòng)汽車整車或核心部件(如動(dòng)力電池等)在生產(chǎn)和使用兩個(gè)環(huán)節(jié)的能耗和污染物排放影響進(jìn)行評(píng)估,并與傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)行對(duì)比分析，而傳統(tǒng)燃油汽車與電動(dòng)汽車在生產(chǎn)制造、使用和報(bào)廢回收階段環(huán)境成本、能耗和環(huán)境影響潛值的研究較少.因此對(duì)環(huán)境污染以及環(huán)保檢測(cè)用標(biāo)準(zhǔn)氣體方面多投入才行。